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　　主要航线优势:东南亚、中东、非洲、日韩、日本偏港、中南美航线等。

　　如使用航空运输协会（IATA）锂电池标签，请在航空运单上使用英文声明“Lithium ion battery in compliance with Section II of PI967” 每件货物内锂电池净重不得超过5千克 无需危险品附加费 锂金属电池与设备混装Section II（UN编号:UN3091，包装说明:PI 969）: 无需危险品申报单 使用内包装和坚固的外包装箱货物外包装箱上粘贴航空运输协会（IATA）锂电池标签 如使用航空运单，请在航空运单上使用英文声明“Lithium metal battery in compliance with Section II of PI969” 每件货物内锂电池净重不得超过5千克 每件货物中电池大数量为:驱动设备电池+2块备用电池 无需危险品附加费 锂金属电池装在设备中Section II（UN编号:UN3091，包装说明:PI970）:

　　无论是采用哪一种方式对勤务安排具体执飞的飞行人员和乘务人员，都符合民航当关于飞行机组和乘务组人员组成的有关规定，不仅需要根据勤务机型和飞行时间确定机组定员数量，而且每一位机组人员都具备规定的必要资质。因此，FBA头程机组配对根据民航规定，结合勤务的亚马逊头程航线和机型要求，对FBA头程可用飞行人员进行调配和组织，组成适合勤务要求的飞行机组。对承担客舱服务的乘务组配对，需要根据勤务机型、机舱布和飞机额定乘客数量，按照民航规定对乘务人员进行必要的组织和搭配，组成执飞勤务的乘务组。

　　这一时期开辟的南北航线均是避开台湾海峡远航外海迁回航行，虽然从航行成本上看都不是的航线，但毕竟实现了分割近二十年的FBA海运市场的统一，提高海运效率的同时也提高了经济效益。例如，1972年到1977年，从海南岛海运矿石102万吨至鞍钢，比走铁路节省运费1048.5万元；广东省从秦呈的资活煤炭103.9万吨到黄埔，节约运费达669.5万元。扶植了幼稚产业是该时期政府干预的成效之二。中国海运头程业的起点低、基础薄，远洋运输情形更甚，直至1961年才建立起自营远洋船队。从产业发展的阶段看，该时期中国的FBA海运业处在幼稚阶段。中国政府进行干预起到了保护作用，有利于该行业的发展壮大。