拉萨到日本专线物流海运费用海运单是一种方便快捷的放货方式，据称运往欧洲的船上装的柜子60%以上都是做海运单的。但它同时也是一种对船公司风险较大的放货方式，因为在运费预付的情况下，装货港这边海运费还没收到，目的港那里货物已经被收货人提走了。

　　集装箱运输和多式联运

　　集装箱运输是指将货物装载于标准规格的集装箱内进行运输，适合于海洋运输、铁路运输和航空运输等各种运输方式。集装箱运输以其低成本的特点，成为当今重要的一种货物装载形式。在集装箱运输的基础上，发展了把多种运输方式有机地结合起来的间连贯运输，即多式联运。

　　集装箱运输实际上是指货物运输过程中的一种装载形式。集装箱是一种能反复使用的便于装卸的标准化货柜。标准化组织推荐了三个系列十三种规格的集装箱，在运输中常用的集装箱规格为20英尺和40英尺两种。即IA型8'X8'X4O'，IAA型8.6'X8'X40'，IC型8'X8'X20'。

　　框架箱的规格尺寸

　　40FR:11.762M2.240M2.034M，底盘高度约60CM，大承重34T

　　20FR: 5.727M2.240M2.170M，底盘高度约35CM

　　框架箱运费的计算

　　众所周知，框架箱的运费相对于普通集装箱而言是其昂贵的，那么船公司是怎么核算框架箱运费的呢？

　　在这里我们通过一个例子来解释:

　　比如一个20英尺框架箱，需装载的货物本身超长，超宽，基本海运费是USD1000，超出尺寸占用的空间的海运费是基本海运费的0.8倍，框架箱的附加费是USD300，那么海运费如下:20’FR的运费=USD1000（基本海运费）+USD300（框架箱附加费）+USD1000x0.8x4(箱子双边超长占用周围4个箱子的空间，所以X4）+USD1000x0.8x4(箱子双边超宽占用周围4个箱子的空间，所以X4）+USD1000x0.8（超高占用上面一个空间）=USD8746

　　海运的常见装载方式

　　散装:非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，的商品主要有:煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。通常散装船运输。

　　集装箱运输:集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。它改变了世界的贸易格。其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。