深圳市安达捷运国际货运代理有限公司依托深圳、上海、天津、广州、香港的“窗口”优势，通过世界各大代理网络面向世界各个国家和地区，为国内外进出口商、生产商等提供安全、快捷、优质的全球物流与供应链服务。

　　在瑙鲁，货物亦被卸于仓库，20个托盘中的11个被无提单的收货人提走，但征得了托运人首肯。然而，剩下的9个托盘在承运人未获悉的情况下又被该收货人提走。

　　托运人由于未接到货款，对承运人提起诉讼。诉由为在关岛无提单放货及在瑙鲁丢失9个托盘货，承运人NPL(澳大利亚)以提单中的及2之除外条款抗辩。

　　款规定承运人的责任期间是从货物越过船舶装船至卸离船舷，即船舷至船舷。2款规定承运人在开航前及到港后时候可卸下货物或将货物储存在仓库或船上，也可以通过 海运 、空运、陆运等转运货物。上述二款均规定在货物装船前或卸船后，无论何原因引起的货物灭失或损坏，承运人均不负责。

　　由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费

　　简称海运提单。海运提单是一种运输单据，是承运人与托运人之间关于货物运输的一份契约；也是承运人出 具给托运人的一份收据；还是一项物权单据，提单的收货人或合法持有人有权凭提单向承运人 提取货物。

　　在上述的饱和状态下,我们称当时的相对湿度为100%;若其水汽含量饱和时的一半,其相对湿度则为50%，如此可类推出不同 的相对湿度。要注意，气温再高(或再低)一些，空气中水汽含量要较多一点(或较少一点)，才能 (或就能) 达到饱和状态而结露水。故在气温甚高与相对湿度甚大的 港口 装货后即开航，若沿途不通风而驶抵温度甚低的水域，则舱内空气中水汽很可能凝结成小水珠于寒冷的船壳板上。反之在气温甚低的 港口 装货后即开航，若沿途不通风而驶抵湿度甚高与相对温度甚大的 港口 ，若骤然开舱或通风，则舱外空气中的水汽就会在寒冷的货物表面上凝结成小水珠。