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　　对人为过失的补偿为了或少因为人的因素而产生的差错，除了上述一些基本措施之外，人类一直致力于研究和开发更为的飞机、导航和控制设备、以及其他管能化或自动化辅助设备，力图尽可能地减少和理免出现跨境货运人员操作失误的框率。剖如，飞机驾驶自动化、空中交通指挥自动化、空地通讯现代化、辅助决策支持系统、想场航班运行指挥调度系统、及信息管理自动化等，其目的就是要通过智能化或自动化技术，弥补人的操作或判断过程中可能产生的差错。

　　飞行任务被合理编排成勤务或勤务组后，下一步工作就是对每一个勤务或勤务组安排具体飞行人员和乘务人员以便具体实施FBA头程计划中的各项飞行任务，这就是FBA头程机组轮班。FBA头程机组轮班有两种方法:种FBA头程是根据勤务机型、航线等对飞行员的技术要求，选择适合条件的飞行员和乘务员并安排到勤务或勤务组，由这些人员组成机组。 这种方法相对简单，人员调配灵活，可以直接将具体人员安排到勤务。在实际安排中，还需要结合机组成员的其他非技术性因素，使得他们之间的搭配与合作有利于亚马逊飞行操作配合默契和飞行，使飞行人员之间或乘务人员之间形成一些相对固定的搭配，这将更有利于激发机组人员的工作热情，提高飞行性。基于这些考虑，便产生了第二种FBA头程方法，即根据勤务要求进行机组成员搭配，将适合要求的飞行员分别组成飞行机组，然后再将机组与勤务配对。