深圳市安达捷运国际货运代理有限公司讲解国际海运是指承运人和托运人通过签订海上货物运输合同的单子，在运输的时候使用船舶，托运人交付一些运费给承运人作为海上运输的报酬，进行国家和国家之间的货物运输，把想运输的东西经过海上的路从一国的港口运送到另一个国家的港口。我们可以按照船舶的经营方式，把国际海运分为班轮运输，和租船运输。

　　货代向船公司询价

　　货代向货主报价

　　货主传真订舱委托单，即货主与货代的委托契约

　　货代审核订单为货主选择合适的船公司

　　货代订舱，缮制自己的订舱委托单

　　船公司给货代定单号

　　货代凭货主的装箱单发票向海关申请

　　安排拖车去工厂装箱并运到场地以上操作部分结束

　　船公司按排上船

　　确认提单内容，告诉货主船况

　　缮制提单过程，核对费用

　　箱上船后，第二天可以向船公司索要提单

　　船公司签发海运提单，

　　根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。

　　这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要掌握它的变动情况。

　　附加费大致有以下几种:

　　商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。

　　据UK船东保赔协会专家们研究，玉米的水份含量高于运输的限度则会先发热后发霉，而不论通风或不通风。货损的主因是散谷原先含水量而不是不通风。在发达国家中，散谷装入筒仓时要除尘去湿，故其散谷在 海运 过程中更难发生因不通风而引起的货损。这说明干燥的散谷是无需通风的。对海运来说一个货舱内各批散谷含水量皆在14%以下，可说条件不错了。

　　船内热量而致的散谷货损

　　过去多数的船其货舱与机舱或燃油舱相邻的舱壁与舱底板是有木护板覆盖的，但现在的船其舱内很少见到木护板了，一则木板在冲洗后干燥;二则容易生虫，往往因这点而使验舱不能通过，就不能装散谷。