深圳市安达捷运国际货运代理有限公司讲解在国际这些贸易中，比较重要的一项贸易就是国际海运，国际海运占据了三分之二以上，在我国很大部分进出口的货物，大多数通过海运这种方式进行运输。一次海运活动可以运输很多的货物、但是海运的费用并不高，而且我们国家的航道，四通八达，非常方便。

　　被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 属于发货人责任所引起的损失。 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、货运延迟所引起的损失或费用。 本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 本保险负"仓至仓"责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储 存处所开始运输时生效。包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在卸载港卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地十，则以该项货物开始运转时终止。

　　运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港 由于卸货、存仓以及运送货物所产生的费用。 共同海损的牺牲，分摊和救助费用。 运输契约订有"船舶互撞责任"条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 水渍险 除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候，雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 一切险 除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的或部分损失。

　　收取剩余运费。如果C/P规定先付95%运费，一般规定航次结束几十天以后，扣除卸港速遣费（如有），一并支付，应及时索取。 如果提单在船舶已经到达卸港仍未提交，实务中LOI保函还是很常见的，租家会提供保函给船东，而船东则需要向原船东递交自己的包含，要求原船东同意凭保函卸货，因为船长在这种情况下只会听从原船东的指示，当原船东同意凭保函卸货，船长才相应同意。 关注还船时间，还船地点，还船时的船上剩下的燃油，并扣除OFF-HIRE，BUNKEROVERCONSUMPTION，OWRSEXPENSE，和船东结算的租金。