深圳市安达捷运国际货运代理有限公司讲解国际海运是指承运人和托运人通过签订海上货物运输合同的单子，在运输的时候使用船舶，托运人交付一些运费给承运人作为海上运输的报酬，进行国家和国家之间的货物运输，把想运输的东西经过海上的路从一国的港口运送到另一个国家的港口。我们可以按照船舶的经营方式，把国际海运分为班轮运输，和租船运输。

　　在实务工作中，往往碰到这样的情况，货物从千里以外的内河港由驳船拖至大船边，在长途的拖程中受轻微雨淋，到达船边时有部分湿渍被大副批注收据。付货人碰到这样的情况真是进退两难，要是照装货物，那么拿到手的有批洲提单又不能顺利结汇;要是不装，千里迢迢的路程，难道把货拖回去吗?当然，船方按收到货物的外表情况如实批注是合理的，遇到这样的情况，船方是否可以考虑将实际情况变通一下呢?保函处于一个将如此矛盾的，是否接纳可按实际情况决定，但船东千万不可因为用保函换发清洁提单做法的普遍流行而掉以轻心。

　　被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的 地时，保险责任仍按上述）款的规定终止。 被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响保险人利益时，本公司对有关损失，有权拒赔偿。 当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被保险人应及时提货， 当发现被保险货物遭受损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人、受托人或有关当（海关、港务当等）索取货损货差明。如果货损货差是由于承运人、受托人或其他有关方面的责任所造成，应以书面方式向他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认。

　　由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、 爆炸意外事故造成货物的或部分损失。 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前 后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的或部分损失。 被保险人对遭受承保责任内范围的货物采取抢救、或减少货损的措施而支 付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。