深圳市安达捷运国际货运代理有限公司讲解在广义上的意思，海运是一切进行和海有关的经营活动的总称。但到今天这个发展的趋势来看，当我们提起海运时，一般人会觉得它的意义只是在海上的交通运输活动，例如运输散杂货、运输集装箱等港到港的在海上进行运输的活动。

　　步骤1计算C=mig{aCu+aC，}，VkEH，jEN，Cw=0，VkEH，式中只包含分运，没有汇运的路径，其中H是已选为枢纽的力个机场组成的集合。 步骤2计算C=2ip（xCa+Cx}，Vi，jEN，其中j”、”、”均对应N中的j。 这个由网络G求得的C，即网络G中从i到j的短路。利用四层网络短路算法，可以找到任意给定的枢纽机场集合HCM情况下的航线网络。下面给出求解无容量限制的枢组航线网络优化模型的计算步骤。步骤1选取合适的城市属性体系和权重，通过多属性决策方法对各城市进行排序。步骤2根据对各城市的排序结果，选出候选枢组城市集M。步骤3从城市集M中任选力个作为枢纽集H，利用上述Floyd-Warshall短路算法求解相应的短路问题，如此反复计算，则共得到Ci1个解，其中目标函数值小的解即为所求（当|Ml很小时，也可借助优化软件直接求解）。步骤4对解进行必要的评估，给出枢纽航线网络的设计方案。以上给出的算法是枚举法。由于枢纽机场候选集较小(通常10个左右)，其可能的组合也是有限的（三枢纽时不超过120个)，采用Floyd-Warshall短路算法对每个枢纽组合情况进行网络计算也是很有效的。因此，枚举法能够在较短时间内求得解，这个解是的全解。

　　港口拥挤附加费（THC）。

　　港口拥挤附加费也称船舶拥挤附加费（THC），是对运往卸货港的货物因船舶拥挤致使停泊时间延长而临时征收的附加费。这种附加费中有按一定数额计收的和按运费的一定百分比来计收的两种。船舶拥挤大多发生在发展中国家的港口，主要是由于港口设备差，计划性不强，政情不稳，罢工，怠工，劳动热情低等原因。就运费的提高而言，一般都由各航运公会公布一个一定的实施预告期，但如果船舶拥挤是偶然引起的，也可根据公会应急条款（CONTINGENCｙ CLAUSE）的规定，在没有预告的情况下进行征收。但是在美国航运界，联邦海事（FEDERAL MARITIME COMMISSION）规定，即使在这种情况下，也需要至少有一个月的预告期。

　　货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。 货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订单、签单、改单、放箱等工作。 货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且要到国税开票。 一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并非说一级就属绿通道了。大部份的一级只能限于几个船公司有订舱权。 有订舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。