娄底到台湾专线物流服务公司集装箱计算单位(twenty-feet equivalent units简称:TEU)

　　又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。

　　拿到出闸纸，这时就可以说是真正的提到了柜，柜号和封条号正式有效。 在出闸口刷一下港运通，就可以出闸了。 以上流程，说起来简单，但几乎每个程序都要排队都要等，所以花的时间都不少，正常一两个小时能提到柜就不错了。请大家不要误以为提个柜那么轻松，想想春运买火车票就知道旺季拖车排队有多么辛苦了! 目的港弃货如何处理? 关于目的港弃货的问题以及注意事项 弃货发生的原因 目的港无人提货（弃货）的发生一般有如下几种原因:

　　各大船公司目的港PCS（港口拥挤附加费）明细！

　　PCS——Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费:港口拥挤或繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。PCS根据不同港口不同时期不断调整，有时这个费用甚至比运费还要高，所以在核算物流成本时，一定要尽量考虑周全，以免造成不必要的损失。

　　船务流程详解如下: 询价，报价自不必说了，从下BOOKING说起。

　　确认BOOKING:次传的BOOKING可以不用写那么详细，写上公司名称/目的港/几个柜/什么柜型/品名/要配哪水船/谈好的价格就行，为了保护双方的利益好盖上公章。

　　向船公司定舱:我们给货运代理传了那个BOOKING以后，货代会根据接到的BOOKING以及和我们谈好的情况让操作向船公司安排舱位。

　　船公司放S/O（ShippingOrder订舱单/装货指示书/下货纸）:船公司确认有舱并放S/O给货代。S/O是提柜，装船的凭。