深圳市安达捷运国际货运代理有限公司的规模亦已达到中型企业的规模标准，其下划分了:海空联运商务部、海空联运操作部、拖车调度部以及文件部，并在盐田码头、蛇口码头设立了下属的代理点。公司的员工人数已达三十余人，并都是具备本科以上学历，多年工作经验和丰富的策划经验，专业知识扎实的人员配备.在海运、空运、陆运以及国际快递和仓储、报关报检，保险拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。

　　什么叫港口经营人、作业委托人、货物接受人?

　　港口经营人:是指与作业委托人订立作业合同的人。

　　作业委托人:是指与港口经营人订立作业合同的人。

　　货物接受人:是指作业合同中，由作业委托人指定的从港口经营人处接受货物的人。

　　溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量严格限定的商品，通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。它一般包括机动幅度，机动幅度的选择权以及计价方法。

　　专线件服务: 专线是我司的主要经营项目，她整合了世界各地服务商的优势，具有"价格好、过程可控、操作灵活、性好、派送速度快等方面的优势。目前已经开通专线预付服务。包括到世界各地的专线预付和到付服务。 EMS快件服务:我司与众多航空公司建立了以包板、包量为基础的战略合作关系，提供多条始发于香港、北京、广州和上海的直达全货机服务，覆盖欧美、中国和亚洲的几十个直达点，并延伸至整个地区，敏感货我司都可以、平稳运抵目的地，这也是我司力推的有竞争力服务项目首选。

　　港口与航运经营业治理环节:制度化协调机制的“真空”我们国家的海运物流产业的竞争形势:严峻性与挑战当前形势下，海运物流业将面临航运企业的严峻挑战，海运业已经建立了面向的、完善的综合物流业务网络及相对完善的制度化经营的战略模式和制度化的的发展，已经构建其在世界海运市场竞争中协调产业整体发展的综合性竞争优势。当前，影响我国海运向跨境物流综合化方向发展的各类运输方式的行政管理还存在部门行业分割而治的状态。所以，我国海运要完成链接范围、涵盖世界港口、跨大陆各类运输方式、形成跨行业的综合物流承运人及服务经营人的道路还存在各种客观因素的限制。这为我国学术界探索海运企业的自主模式的提出。