深圳市安达捷运国际货运代理有限公司的规模亦已达到中型企业的规模标准，其下划分了:海空联运商务部、海空联运操作部、拖车调度部以及文件部，并在盐田码头、蛇口码头设立了下属的代理点。公司的员工人数已达三十余人，并都是具备本科以上学历，多年工作经验和丰富的策划经验，专业知识扎实的人员配备.在海运、空运、陆运以及国际快递和仓储、报关报检，保险拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。

　　在一体化货运代理供应链的建设上，亿城达货运需要依托港口布发展多元产业关联系。要注重发挥港口准公共设施的职能，通过治理机制发挥港口区位优势的功能，不仅促进其经济增长的形成，同时通过制度机制建立其与内陆产业之间的产业多元化关联。在货运代理供应链不同环节的港口节点治理中，注重公共设施的社会福利导向与腹地区域之间形成良性互动，从社会愿景上符合广大居民的长远利益。 机场中转率定义3-4机场中转率，=该机场出发旅客中的中转旅客所占的比例。根据定义(3-4)，机场中转率0

　　货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。 货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订单、签单、改单、放箱等工作。 货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且要到国税开票。 一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。所以并非说一级就属绿通道了。大部份的一级只能限于几个船公司有订舱权。 有订舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。

　　缺点:寄DHL时,在意大利有超远派送费,某些地方,DHL网络是不能覆盖的,她的特点是日、韩、东南亚、西欧服务相当好，东欧也算不错。但美国及南美明显不如UPS 、FEDEX。 特点:把发件公司的地址和电话告知国外客户，请国外客户向当地的TNT公司发出取件通知，国外的TNT再通知中国的TNT公司，通知到发件公司，就可以到付了。这可能需要几天时间。不过比较保险，可以省下金。当然你也要注册他们的账号。