深圳市安达捷运国际货运代理有限公司主要服务特点:

　　1、国外DDU和DDP双清服务:文莱、马来西亚、新加坡、柬埔寨、南非、印度、俄罗斯、迪拜、欧洲、美国海运散货和整柜双清门到门服务。

　　2、可承接特种柜:开顶柜、冷冻柜、危险品运输。

　　3、全球出口国际快递服务:代理TNT、DHL、UPS、FEDX等速递业务

　　4、国外至中国的国际空运和快递进口业务。

　　5、中港运输服务:大陆至香港的整柜、吨车及快递业务

　　6、解决疑难杂症报关报检和国外进口国的免税清关文件，免费咨询相关业务。

　　7、中国至国外的散装船运输服务.

　　****** 20年的物流经验，专业的操作团队。只有想不到，没有做不到******

　　专业物流，选择安达捷运。

　　联盟阶段海运市场利益瓜分机制缺陷显露:力量变化促使海运市场形成吞并并购行为航运公司大资本性属性，同时燃油等运营成本不断提高，危机与市场惨淡情况下航运公司间恶性竞争在所难免，价格战是其中一种不可避免的主要形式。大小航运公司在激烈的竞争下不断消耗各自的成本，资金雄厚的企业撑到自然胜出。通过兼并竞争对手的航线、资产及市场往往被主并方重新作出整合，市场份额也会相应提高。 但是，这种情况的成功率也是相当低的，除非在某些主要航线处于对，否则在危机环境下航运公司以资本投入苦若支撑的市场与份额，在高成本、低收益及高风险下很难能够撑过这一低迷周期，或竞争过其他强势对手。当然，航运公司通常会作出理性选择，在实力相当的情况下，为避免出现这种问题，通过联盟协议保持各自的与份额，避免两败俱伤。同时联盟协议也在揽货、堆场使用、舱位共享、箱位集中调配等方面使外部营销与运营成本大大降低。

　　发出到货通知。在货物船舶抵达国内港口联检后3日内，代办人港口机构填制《海运货物到货通知书》，寄送给委托人或由委托人指明的收、用货单位。委托人或收、用货单位收到到货通知书后，对该通知书逐项核对，如发现内容有误，用电报通知代办人港口机构纠正。如属于同一张提单内货物需要分运几个地点，则须告知代办人港口机构，由代分人港口机构根据港口条件酌情受理。

　　接货。代办人港口机构收到委托人或收、用货部门对到货通知的反馈后，根据委托人的授权代办加保手续和选择运输方式。在货物由港口发运后，另以承运部门的提货通知(运单)或《发货通知书》，通知委托人或收、用货单位据以收货。代运货物到达目的地时，收、用货单位与承运部门办理交接，查验铅封是否完好，外观有无异状，件数是否相符，是否发生残、短。如发现残、短，收、用货单位须及时向承运部门取得商务记录，于货到10日内，交代办人向责任方办理索赔。如发现国外错装或代办人错发、错运、溢发，收、用货单位须立即采取措施，妥善保管货物，并及时通知代办人。

　　既然事实已经明跨境货运不可避免，那么就采取有效措施控制跨境货运发生的可能性。控制通常采用以下策略； 预防为主避免或减少人为差错经济的办法依然是预防为主。民航“管短体系”的建设重点就是突出人在各个环节中的主动积作用，通过各种有效持施项防，避免或减少出现差错的可能性。至于违规现象的预防，关键在子对人的选择和配套的监管机制。 发现和捕获差错一旦跨境货运要出现或已经开始出现，采取积防范措施，将差错控制在萌芽中，使差错不能产生负面影响，或使负面影响降低。当发现差错已经发生或存在时，不仅需要控制和消除差错，而且要消除差错源，从源头消除差错致因，因此，在民航中，不仅需要制定如何预防差错或不事件发生的预案，而且需要制定一旦不事件或差错发生时如何处置事件的预案。