深圳市安达捷运国际货运代理有限公司是经国家商务部批准的国家一级货运代理企业，成立于二零零贰年，专业承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，以及国内集装箱道路运输。经过多年努力，安达捷运现已成长为一个信誉卓越，实力雄厚的专业型第三方物流服务供应商、供应链、物流系统整合服务商。

　　要不然目的港一般是不要收费的

　　在没有收款保障的情况下，千万不能做记名提单。因为在许多国家里，记名提单的收货人可以不凭提单就可以提货，因此提单实际上已经失去了货权的作用。就象空运提单一样，收货人只要凭身份明就可以提货。即便是信用结算，开行都不愿意接受记名提单，所以一般信用都规定为:TO ORDER 这样的空白抬头的提单，由此来控制和掌握货权。

　　因此，不能只片面的记得记名提单的不可转让，还要记住“记名提单的收货人可以不凭提单就可以提货，因此提单实际上已经失去了货权的作用。”这一的一点！概念一定要记得全面，才不会给工作带来差错和损失。所以只收30%货款，且后T/T 70%的收款方式，如果做成指定收货人提单，即记名提单的话，客户如果信誉不好，不付款，将有可能遭遇款、货两空的境地。当然，如果对客户有信心和收款有把握，则另当别论。

　　EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and  Transportation):是“管理、商业和运输电子资料交换”的缩写。DIFACT是用于电子资料交换的讯息句法的标准。 禁运 (Embargo):指承运人在一定期限内拒在航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于地区或地点承运人商品、类型或等级的货物。

　　大资本门槛与海运巨头寡头市场行为:少数跨国巨头的利益分配规则航运公司能否完成一体化产业链体系的构建与科学治理，是该国产业要求，也是国家海运产业发展战略的必经之路。事实上，从海运竞争格看，一国海运业能够参与富人，决定其在世界海运市场竞争中的利益分配能力。当前，我国的航运界已经具有布供应链的意识，但总体来说，后形成的及地域经济关系，相比较西方百年航运公司在中的布，还有不小的差距。同时，我国航运公司规模也是严重制约我国航运公司布与发展的重要原因。