鄂州到欧洲专线快递公司排名海运单就是SEA WAYBILL(SWB)。

　　海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不过海运单正本基本上就是废纸一张，因为提货根本不用什么正本，一份正本复印件就够了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字样涂掉也可以提货，从中大家可以体会到海运单和提单差别。

　　货物集中港区:当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥集运手续，将出口货物及时运至港区集中，等待装船，做到批次清，件数清，标志清。要注意注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，工作脱节而影响装船进度。

　　报关工作:货物集中港区后，把编制好的出口货物报关单连同装货单，发票，装箱单，商检，外销合同，外汇核销单等有关单向海关申报出口，经海关关员查验合格放行后方可装船。

　　从一二三四不难看出，开车不易，从箱单出单到集装箱进港为止，影响集卡准点大小原因多达20多个，将正常客观时间去除，一种原因一但发生，都会影响车辆准点。用不太严谨的算法，宁波集卡迟到率估算在33%，也就是说，10辆车有近4辆迟到工厂装货是属于正常现象，而并不是其运输服务本身的问题。

　　那么准点率高达90%的车队是如何做到这一点呢？

　　说句良心话，这与车队、司机、堆场和码头工人辛苦作业是分不开的。尤其是集卡司机，为确保准点，熬夜疲劳驾驶，长期违背正常生理规律，以冒着生命危险的代价才得以一一实现。明显的案例就是甬金高速有“夺命线”一说，每年总有些集卡司机命丧于此，几乎天天有车祸发生。

　　船运公司一般都是9点后才开始运作的，也不是一走去给他就立刻能把单打出来， 你去银行取个款存个钱也得排队吧。每个船公司每天成千上万份单要打，只能等，一般没个一两小时是拿不到单的。如果能早于这个时间，只能恭喜你今天运气好得可以去买六合彩了。 拿到单了，给司机去提柜，这只是开始，虽说盐田就那么大，但提个柜兜兜转转跑十几公里，是很正常的事。 首先，司机拿齐了资料去码头提柜，从A闸进去。每天盐田闸口进出的货柜车起码上万，如果不需要排队进去，也是你运气好。运气不好的时候，排个一两小时还进不了码头也是很正常的事。遇到个什么台风啊，堵车啊，五六个小时都进不去的，每个司机也都遭遇过。