吕梁到欧洲转运物流报价表对于船公司来说，提单和海运单的差别反映到舱单上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是提单，那么就要凭正本提单放货或电放放货，如果船公司目的港收到的舱单BILL TYPE是海运单，那么就可以凭收货人的身份证明放货。

　　(1)货主货来不及进仓或临时取消出货订舱人却没有及时取消订舱.

　　防范:请各货代有规律地在截关日前与货主保持沟通,及时反馈信息.并告知货主他有责任通知,否则会产生亏舱费.

　　较大比例的超方/缩方/超重.

　　防范:请各货代要求货主订舱托单与实际货物尽可能一致,如有变动及时通知.

　　货物进仓后发现货物本身特性或规格问题导致无法承运,如"液体/危险品/超大超重件".防范:请各货代告知货主我司不承接液体/危险品/半危品,超大超重件事先确认.

　　“多式联运”是以集装箱装载形式把各种运输方式连贯起来进行运输的一种新型运输方式。按照《联合国多式联运公约》的解释，“多式联运”具备以下五个条件:

　　至少是两种不同运输方式的间连贯运输。

　　有一份多式联运合同。

　　使用一份包括全程的多式联运单据。

　　由一个多式联运经营人对全程运输负责。

　　是全程单一的运费费率。

　　多式联运过程中，涉及货物装卸、交接和管理等许多复杂问题，因而承办多式联运的承运人都只能在有限的几条路线上协调好多种运输方式的连贯性。我国自80年代初开展多式联运业务，已建立了数十条联运路线，但完整的管理体系和货运代理网络尚待形成。

　　关于退海运费的内幕

　　海运费是指海上货运输中，托运人支付给承运人的报酬。一般包括货物从装运港到目的港的运输费，以及附加费、装卸费，港务费。

　　退海运费则是指海运费为负数，集装箱拼箱货运价的制定与运费的收付上，存在着“零海运费”、“负海运费”。

　　可是对于一个货运公司来说，无论走哪种运输路线，采取什么定价方式，成本导向定价法也好，需求导向定价法，竞争导向定价法也好，都不可能使运费为零。也没有一个公司肯吃亏，所以羊毛出在羊身上，你以为是白白得的利润，其实在另一方面以另外一种形式损失掉了。