云浮到俄罗斯专线服务公司集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所(实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的)。

　　现场装箱绑扎及检验交接

　　框架箱装箱，一般来讲，由于货物超长宽高，且单件货重量大，为货物的和准确的着箱点，使用吊机吊装的情况比较多。

　　在吊装环节，我们应注意:

　　货物重心应尽量地放低，以增加货物的稳定性。

　　货物的重量应尽量均匀的分布并居中摆放（参照物为框架箱体）；在吊装落位时，要注意货物的着箱点，一般来讲，在框架箱平衡的基础上，尽量做到单侧超长，单侧超宽。

　　若货物的着力点不稳，例如着力点高低不一，又如货物为圆柱体，或者货物与箱体接触面积过小等，就垫上枕木，使货物能平稳的服帖的与箱体接触。

　　发货人因没有收到货款拒将提单交付收货人，致使收货人无法提货，这种情况下，很显然产生弃货的原因在于发货人； 收货人因货物质量、市场波动等原因拒提货，尤其是在FOB运费到付的条件下，更为常见，这种情况下，发生弃货的原因在于收货人； 因为单据资料以及数据问题导致清关发生问题，无法正常提货 运抵时间过长导致交期严重延误，无法按时提货，耽误生产。 目的港费用过高 目的港一旦发现弃货，如何处理首先弃货的消息一般是从承运人方便得到的确认，一旦国外客户确认弃货，要时间让承运人国外代理发一份当地弃货操作方法的流程，因为不同国家，不同产品弃货的处理方法和要求都不一样。 第二需要尽量在目的港寻找其他买家，如果货值不高，在当地寻找其他买家可以尽量降低处理成本。 第三如果无法寻找到替代买家，当地货运代理还无法协助拍卖抵值，那只能根据货值高低选择是否退运。 需要注意一点，有些地区和国家就算收货人弃货，如果发货人要退运也要收货人的书面授权。这个比较难办。

　　它的危害性主要体现在以下几个方面: 逾期装船实际上是一种事实上的违约行为;它直接违背了合同、信用对装船期的约定。 逾期装船后倒签提单是一种商业欺诈行为; 逾期装船也是导致货款被拒付的重要因;是在近洋运输中，对中间商来说，尤其不能接受，即使是一天的逾期倒签，也很可能导致对方以种种理由拒付货款。 由此可见，在出口贸易实践中逾期装船现象是要尽量避免的，以降低贸易风险，收汇。 那么对于无法估料的生产、运输、检验、通关等环节原因而造成事实上不可避免的逾期，好的办法是与客人协商延期装船。如果与客人关系较牢靠，在逾期时间又很短的情况下，可以出具保函让船公司倒签近提单。近洋提单倒签12天，远洋提单倒签15天，一般来说也是可以的。