深圳市安达捷运国际货运代理有限公司的规模亦已达到中型企业的规模标准，其下划分了:海空联运商务部、海空联运操作部、拖车调度部以及文件部，并在盐田码头、蛇口码头设立了下属的代理点。公司的员工人数已达三十余人，并都是具备本科以上学历，多年工作经验和丰富的策划经验，专业知识扎实的人员配备.在海运、空运、陆运以及国际快递和仓储、报关报检，保险拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。

　　本保险分为平安险、水资源险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负责赔偿责任。 平安险 本保险负责赔偿: 被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造 成整批货物的损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权力委托给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。 推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物 以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地货物价值。

　　发货人自己或委托报关行报关。

　　膳制出口舱单:

　　出口舱单在船舶开航前制作完成，一供船务外勤人员办理船舶离港结关手续。

　　码头根据订舱人提供的盖有海关放行章的场站收据第六联安排集装箱货物装船。

　　装货完毕后，外勤人员向物流一科办理船舶离港结关手续。

　　出口舱单:箱号清单；拼箱货的装箱单；船员名单；总申报单。

　　订舱人缴完运费后，凭场站收据第八联运费发票到出口科签发提单。

　　货主询价，引发货运流程

　　从船舶离上一卸港时起，每天与代理保持联系，询问港口泊位情况、天气情况等，以便通知船长合理安排航速，以船舶直靠，NOR按租约规定递交，使NOR递交能能尽量多算LAYTIME。 装港代理和船长都会发装港报告过来，观察进港是否顺利，如有哪些时间不合理，许及时向代理或船长询问。 密切联系装港代理及船长，关注装货情况，若在装货过程中出现问题，象吊杆等出现问题，应及时解决，使装货快完成。装港后到达卸港前 收集各种装货单，NOR，M/R，SOF，CARGOMANIFEST，STOWAGEPLAN，B/L等，审核B/L，注意签发提单的方式，是由代理签提单还是由船长签提单，若提单的运费是依据C/P支付，则和M/R核对无误方可放提单，注意签单时间，大副收据上的批注，若提单的运费为预付则需等收到运费之后才能释放提单。 运费:按C/P运费费率计算，总运费扣除佣金、OAP（如果有），向租家索取收取运费，要求租家在合同规定的期限内支付。