濮阳到韩国专线物流国际货运公司海运单是一种方便快捷的放货方式，据称运往欧洲的船上装的柜子60%以上都是做海运单的。但它同时也是一种对船公司风险较大的放货方式，因为在运费预付的情况下，装货港这边海运费还没收到，目的港那里货物已经被收货人提走了。

　　各大船公司目的港PCS（港口拥挤附加费）明细！

　　PCS——Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费:港口拥挤或繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。PCS根据不同港口不同时期不断调整，有时这个费用甚至比运费还要高，所以在核算物流成本时，一定要尽量考虑周全，以免造成不必要的损失。

　　现场装箱绑扎及检验交接

　　框架箱装箱，一般来讲，由于货物超长宽高，且单件货重量大，为货物的和准确的着箱点，使用吊机吊装的情况比较多。

　　在吊装环节，我们应注意:

　　货物重心应尽量地放低，以增加货物的稳定性。

　　货物的重量应尽量均匀的分布并居中摆放（参照物为框架箱体）；在吊装落位时，要注意货物的着箱点，一般来讲，在框架箱平衡的基础上，尽量做到单侧超长，单侧超宽。

　　若货物的着力点不稳，例如着力点高低不一，又如货物为圆柱体，或者货物与箱体接触面积过小等，就垫上枕木，使货物能平稳的服帖的与箱体接触。

　　指定堆场或码头没有箱子，做出门和实际提箱地不同也给司机填了不少麻烦。

　　港区与堆场等候吊机操作，不少堆场和个别码头晚上提进箱吊机不能及时进行作业影响第二天准点率。

　　前一个柜子装箱晚进港，影响后一个柜子的准点率；这种情况时有发生，尤其是年关和节假日期间，堆积的单子一时无法消化，柜柜积压，频繁调度，不准点是常态。

　　拼柜中，对方柜工厂备货和装货不及时导致另外一个柜子无法准点。

　　天气状况、路况原因、交通事故引发的堵车封道迟缓行驶，也是影响车辆不准点重要原因之一。