眉山到美国国际快递集运查询船东单(MASTER BILL)是船公司签发的提单;

　　货代单(HOUSE BILL)是无船承运人(NVOCC)签发的提单。

　　个人认为HOUSE BILL能派上用场的情况有这样两种:

　　一是拼箱货。货代用船公司签发的船东单提柜拆箱后，凭自己签发的HOUSE BILL放货。

　　二是客户要求的内容不能在船东单上体现。比如说倒签，大多数船公司都是极其谨慎的，除非迫不得已绝不为之。

　　但是世界上没有免费的午餐，羊毛毕竟出在羊身上。

　　表面上看是退海运费给你，但是你有没有算过一个总账，例如目的港征收高额的提货费用，或者港口的个性杂费和附加费。如果算算总账，你很快就会明白自己是是赔。为了外贸的公平性，建议各位出口的朋友不要为了退那几十美金，而选择一些资质低，总费用较高的货运代理，按正常的收费标准来办理货物的运输才是王道!

　　外贸新的业务员也要注意，在询价时要问清楚海运费+港口杂费+附加费!不要看见一些退海运费的蝇头小利，就着急去和货代公司签订合同，把货交给对方，这些货不出事则已，一出事，估计要花费好几十倍的“退海运费”也不一定能处理好。

　　公安交通管理部门在超限检测站入口设立引导岗，指挥引导车辆到超限检测站接受检测。 公路超限检测站执法人员对车辆进行检测。对确认未超过规定限载标准的车辆，直接予以放行;超过规定限载标准1吨以内的，予以警告后放行。 对经检测确认超限超载运输的车辆，公路超限检测站执法人员打印检测单(过磅单)两份，由驾驶员签字确认，并暂扣货运车辆道路运输和从业人员资格。 公路超限检测站执法人员责令并监督超限超载车辆消除违法状态。

　　总体上来看，拼箱货起运港收取的费用较少，目的港收取的费用较多。

　　这些杂七杂八的费用加起来其实挺多的，是当一个集装箱里面的货物分属于多的不同客户的时候（票数很多），因为拼箱货都有收费，一般是不足一个立方（CBM）的按照一个立方计算，甚至有个别目的港由于货源不足，拼箱代理为了弥补成本，会规定按2个立方计费。还有一些费用按票收费，货物票数越多，收入就越高。总而言之，这些七七八八的费用加起来，包括起运港收取的和目的收取的，足以弥补拼箱代理向船公司支付的海运费，加上货代行业竞争激烈，为了多揽货，于是就出现了不收海运费或海运费低的情况。