深圳市安达捷运国际货运代理有限公司总部位于深圳，先后在深圳、香港、惠东设立了分公司，并仍在稳健而快速地加大中国区网络的建设，海外代理网络遍及全球五十多个国家二百多个港口城市。

　　我司经过多年合理的经营，牢牢的把握住了市场的变化.在服务形态的方式上主要以FOB、CIF两种形式推向市场。在长期的发展当中，我司在船公司和客户当中都已树立了良好的信誉。亦成了部分国内外船公司指定的一级代理，如:CMA、COSCO、WANHL、ZIM、MSC、MSK等。

　　当前的货运市场，已形成了由几个大货代的面，拼箱价格也由1996年以前的欧基港USD92/立方米，降到1997年上半年的USD75／立方米，1998年在USD45一50之间。应该说，这个运费水平或者说其利润水平是比较合理的。 但某些货代出于其利润大化的目的，在实际操作中，不论其实力如何，往往都以丈量货物尺码的手段来获取额外利润。具体做法是，每当货物送到指定仓库时，现场收货人都会当着送货人的面。一箱一箱丈量货物的外包装，并要求磅货人员签字确认，由于涨尺码和工厂无直接经济利益关系，送货员一般都会签字。当天或次日，该单据就会传真到外贸公司，要求确认，并以暂不出运，暂不签发到公司，暂不退还“三单”相威胁。因为装期即至，货到仓库，主动权在货代那里。这使外贸公司吃亏不小，又被动。

　　在上述的饱和状态下,我们称当时的相对湿度为100%;若其水汽含量饱和时的一半,其相对湿度则为50%，如此可类推出不同 的相对湿度。要注意，气温再高(或再低)一些，空气中水汽含量要较多一点(或较少一点)，才能 (或就能) 达到饱和状态而结露水。故在气温甚高与相对湿度甚大的 港口 装货后即开航，若沿途不通风而驶抵温度甚低的水域，则舱内空气中水汽很可能凝结成小水珠于寒冷的船壳板上。反之在气温甚低的 港口 装货后即开航，若沿途不通风而驶抵湿度甚高与相对温度甚大的 港口 ，若骤然开舱或通风，则舱外空气中的水汽就会在寒冷的货物表面上凝结成小水珠。

　　对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和保险人都可迅速采取合理的抢救措 施，或减少货物的损失。被保险人采取此项措施，不应视为放弃委托的表示，本公司采取此项措施，也不得视为接受委托的表示。 如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被保 险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费，本保险才继续有效。 在向保险人索赔时，提供下列单: 保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单或。