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　　主要航线优势:东南亚、中东、非洲、日韩、日本偏港、中南美航线等。

　　理论上货舱通风相当于两团不同温湿的空气互换场所，但实际上通风过程决非那么简单，低温干燥的舱外空气进入舱内将舱内高温高湿空气挤出舱外，原是件大好事，但若进入过快过猛，两团不同温湿的空气狭路相逢，则附近场所反而会凝结水珠，好事变成了坏事，这就是复杂性的原因之三。总之一般怕潮的货物当舱外空气的露点温度低于货物表面温度时才需通风，也是通风的基本条件。

　　散谷在海运中或无法通风，甚至无需通风，通风有害。这是实践经验。

　　法院认为除外条款在本案(即关岛承运人无单放货之错误行为)中不适用。但没有据表明在瑙鲁收货人提走剩余的9个托盘货为承运人之故意行为，承运人可依除外条款免责。

　　作为物权凭的提单，在间具有流通券的。因此，在以 单 买卖为主要贸易方式的今天，利用提单行骗实在比印伪钞、造冒牌货等来得容易。曾有犯罪学权威说过，提单与名画价值同样不菲，但伪造提单要比伪造蒙娜丽莎像容易得多。又有人形容提单好似“一把打开浮动仓库的钥匙”。可以想象，伪造一把钥匙是如何的容易，而受骗者只有到打开仓门时才会发觉受骗，而这时骗子早已溜之大吉了。

　　根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。

　　这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要掌握它的变动情况。

　　附加费大致有以下几种:

　　商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。