深圳市安达捷运国际货运代理有限公司讲解在国际这些贸易中，比较重要的一项贸易就是国际海运，国际海运占据了三分之二以上，在我国很大部分进出口的货物，大多数通过海运这种方式进行运输。一次海运活动可以运输很多的货物、但是海运的费用并不高，而且我们国家的航道，四通八达，非常方便。

　　冷链物流的适用范围包括:初级农产品:蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品:速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。商品:品。由于食品冷链是以易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂，建设投资也要大很多，是一个庞大的系统工程。由于易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性，所以，食品冷链的运作是和能耗成本相关联的，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。

　　但是如何真正我国海运业的竞争优势呢?应按照经济规律办事。亿城达货运作为后凯恩斯综合派的代表，将国家资本主义混合经济体的调控作为国家资本主义的重点内容，提倡国家在公共基础设施、战略产业等领域的调控能力，将市场与政府职能相结合。是在经济危机或时期，政府与私人合作参股，或私人产品，或使公共设施、战略产业实现国有化，增加政府的调控能力。 货运代理供应链构建中发挥港口准公共设施的职能:亿城达货运社会福利导向下形成良性互动满足居民愿景我国是从计划经济走过来的，在经济发展导向上具有强烈的政府引导彩。是在港口航运管理体制等领域，既保留很多计划的彩，又给其业务经营以市场经济的空间。事实上，这两方面存在很多的矛盾之处。但是，我们也应该注意到，产权国有的公共基础设施行业与国有企业在我国产业中比重很大，在新的进程中，在如何理清产权、管理与业务之间的关系时，我们需要注重发挥国有大企业执行政府经济战略的作用。是在我国海运企业投资航运网络时，需要对其治理模式与运营模式作出规划与设计。我们很清楚，走跨国航企的老路，不仅改变不了时下西方企业控制的行业规则，同时也面临着众多风险。按经济规律办事是我们对于海运经营业与港口行业的治理模式与运营模式规划的唯一道路。

　　油轮按载重吨位可分为:

　　小型油船（0.6万吨载重吨以下），以运载轻质油为主；

　　中型油船（0.6~3.5载重吨万吨），以运载成品油为主；

　　大型油船（3.5~16载重吨万吨），以运载原油为主，偶尔载运重油；

　　巨型、油船（16万吨载重吨以上VLCC、40万吨载重吨以上ULCC），运载原油。

　　冷藏船（refrigerator ship）使鱼、肉、水果、蔬菜等易腐食品处于冻结状态或某种低温条件下进行载运的运输船舶。因受货运批量限制,冷藏船吨位不大,通常为数百吨到数千吨。