深圳市安达捷运国际货运代理有限公司讲解国际海运是指承运人和托运人通过签订海上货物运输合同的单子，在运输的时候使用船舶，托运人交付一些运费给承运人作为海上运输的报酬，进行国家和国家之间的货物运输，把想运输的东西经过海上的路从一国的港口运送到另一个国家的港口。我们可以按照船舶的经营方式，把国际海运分为班轮运输，和租船运输。

　　考虑到散谷在货舱中移动使船横倾，丧失稳性而发生恶性沉船事故，故SOLAS对散谷装载有严格规定，主要一项是把散谷塞满货舱以消除或尽量减少自由谷面。散货船两舷上边压水舱与高高的舱口围板就体现了这种设计目的。又在上层舱设置漏斗，若散谷下滑，以填充下层舱因平舱困难或散谷在途中下沉造成空间。若有过多自由谷面还须用袋装散谷盖压，或用布盖罩后以木条压住与绳索绑住，以防散谷移动。故散谷塞满货舱或其表层被封压是通风的。

　　长期以来，提单是作为货物物权的明及用以决定应将货物交于指定或特定收货人的凭。除非另有约定，托运人总是期望承运人在收货人出示提单后再行支付货物。然而，许多承运人的代理人却常常在没有提单的情况下草率地交付货物。

　　近发生的一起纠纷中，澳大利亚法院判决承运人或其代理人，由于无提单放货，不能基于除外条款(即卸货后对货物的灭失或损坏概不负责)而免除其责任。

　　托运人，X出口公司(澳大利亚)有二票货，一票从墨尔本到关岛;另一票从墨尔本到瑙鲁，委托了同一承运人运输。在关岛，货物被卸在仓库后，承运人的代理人未见提单即放了货。毫无疑问，承运人须对其代理人的行为负责。

　　委卸港代理，支付卸港使费，使费审核完毕后，应及早安排使费，船到卸港前，代理能收到使费（至少收到银行水单）。注意卸港情况，了解泊位情况。 一般外国船舶到达中国港口都需要准备吨税书，因此，如果卸港为中国的港口时，在还未到达卸港前应准备好所需的吨位书，使船舶靠卸港卸货。 发出合同规定的预计的还船通知，计算预计的第二期租金的支付。 NOR递交，和代理和船长密切联系，关注卸货情况，敦促代理尽快卸完货物。船离卸港后，及时向代理索取装货单据，计算LAYTIME，速遣、滞期。如果C/P规定装货速率为CQD，则无速遣，滞期；如果C/P中定有装卸率，则应按照SOA，TIMESHEEP，C/P相关条款计算速遣费及滞期费。