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　　因为是FOB，船公司也担心收不到运费，因此故意把夸张了后果的严重程度和事情的紧迫性，我公司也为了避免更大的损失，遂决定运回货物。结果就是我公司负担了来回海运费及目的港逾期费用。

　　顺便说一句，这个洪都拉斯的骗子居然在后来又联系到了我，竟然还埋怨我为什么多等他一个星期，他们当时就要准备付款了。。。。我晕！所以，告诫各位同行，为保险起见，FOB条款好还是TT到款之后再发货!

　　集装箱海运运费除计收基本运费外，也要加收各种附加费。附加费的标准与项目，根据航线和货种的不同而有不同的规定。集装箱海运附加费通常包括以下几种形式:港口拥挤附加费、变更卸货港附加费、选择卸货港附加费、燃油附加费、货币贬值附加费等。本文就各船公司通常主要用到的三种附加费作一系统地讲述。

　　飞行任务被合理编排成勤务或勤务组后，下一步工作就是对每一个勤务或勤务组安排具体飞行人员和乘务人员以便具体实施FBA头程计划中的各项飞行任务，这就是FBA头程机组轮班。FBA头程机组轮班有两种方法:种FBA头程是根据勤务机型、航线等对飞行员的技术要求，选择适合条件的飞行员和乘务员并安排到勤务或勤务组，由这些人员组成机组。 这种方法相对简单，人员调配灵活，可以直接将具体人员安排到勤务。在实际安排中，还需要结合机组成员的其他非技术性因素，使得他们之间的搭配与合作有利于亚马逊飞行操作配合默契和飞行，使飞行人员之间或乘务人员之间形成一些相对固定的搭配，这将更有利于激发机组人员的工作热情，提高飞行性。基于这些考虑，便产生了第二种FBA头程方法，即根据勤务要求进行机组成员搭配，将适合要求的飞行员分别组成飞行机组，然后再将机组与勤务配对。

　　与分包商之间可能产生的风险

　　提单副本复印件；

　　场站收据（黄联）复印件；

　　海关需要的其他单。

　　海关根据报关时预录入内容，与理货公司或船公司提供的电子舱单核对，内容一致就可通过，退税核销单等也随之交予货主。反之，就出不了关。而理货缮制舱单的各种数据，根据即为 装箱点提供的装箱单。所以说，正确缮制装箱单是十分重要的。

　　货主除抓好自身单填制质量外，对各装箱点的监管员也要经常进行检查，帮助督促，发现问题，及时加以改正。另一方面，外销员在托运时应力求正确，不出差错。