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　　主要航线优势:东南亚、中东、非洲、日韩、日本偏港、中南美航线等。

　　在此，以各种机型的平均数作为样本列示。很明显，我国现行飞机分类标准（竖虚线和附表所示）存在着很明显的不合理之处，很难贴切反映出大起飞全重与实际业载之间的关系与内在规律。但从总体分布规律上看，其中的跨境物流线性关系还是相对比较明显（仍存在不同程度的聚合与波动现象）；从性质上看，这些分布特征可以归类为回归问题。    机场的利益变动情况显然，当跨境物流航线结构发生变化时各个机场的利益也发生变动。变动情况取决于航线网络中的航班变化情况。经过测算，具体结果。如果考虑X机场原来从X一Z航线上获得的利润为14.31万元，则新的航线网络中X机场的利润将少减少3.38万元、多减少14.31万元。考虑到Y机场原来已从X一Y、Z-Y航线上获得的利润为101.87万元，则在新的跨境物流网络中Y机场将少不增加利润、多增加5.80万元。

　　东南亚金融危机促使联盟格联盟中航运公司力量对比:机遇历次危机都会使航运市场各力量主体实力对比发生变化。在陷入经济危机用期或进入市场低迷周期时，海运业的属性就会发挥作用。力量相当的企业或者抱团取暖，或者因实力变化，实力强的企业获得兼并弱企业的机会，通过兼并等活动整合其航线与资源。1997年东南亚金融危机正提供这种环境，危机致使整个世界经济低迷，这使得整个航运市场需求一片惨淡。面对整体宏观环境的萎靡不振，众多航运公司经营亏损严重，形成弱肉强食的现象。

　　授权代办人以委托人的名义在港口办理接交代运工作;

　　向代办人提出长期或临时委托。长期委托的委托期一般为3年，届时如双方未提出异议，委托书有效期可自动延长3年;临时委托则以委托书注明的期限为准，合同项下货物代运完毕，即委托人确认收到货物，代办人确认收到费用，该委托书即视为终止。

　　签定委托协议书。委托人和代办人签订《 海运 货物国内代运委托协议书》作为接交、代运工作中双方责任划分的依据。