延安到非洲海运专线多久到达PART 单分为两种情况:收货人相同的和收货人不同的(TO ORDER提单算在此列，因为收货人有可能会不同)。收货人相同的PART单大多数船公司都会接受;收货人不相同的PART单要另当别论。因为如果几个收货人不同时出现去提货，对于船公司来说将是大大的麻烦。况且，一些些国家的港口根本不接受这样的方式。如果因为特殊原因一定要出PART单，那要考虑下面几个问题:

　　1.船公司一定会要求发货人出保函，保证收货人一定会同时出现提货;

　　2.要看货物去什么地方，去中东、南美的货物被拒绝的机会大些;

　　3.要看客户的规模。

　　进去了之后，先拿提柜单填好资料，再去飞仔房打飞仔(也就是码头准许你去提柜的凭)。 把填好的单给专门打飞仔的人，然后，就等(排队无所不在)。 如果厅里的显示器显示司机的车牌了，就要拿港运通卡和身份去机子上刷。 刷了之后就出飞仔并拿相应的封条了，飞仔上面标有提柜的位置。 然后要去码头专门的地方验柜，如果检查到这个柜子有破损或油污，那对不起了，把柜子放回去，等重新吊一个柜吧。 验柜没问题了，就要拿飞仔到出闸口办单的地方打出闸纸。

　　现场装箱绑扎及检验交接

　　框架箱装箱，一般来讲，由于货物超长宽高，且单件货重量大，为货物的和准确的着箱点，使用吊机吊装的情况比较多。

　　在吊装环节，我们应注意:

　　货物重心应尽量地放低，以增加货物的稳定性。

　　货物的重量应尽量均匀的分布并居中摆放（参照物为框架箱体）；在吊装落位时，要注意货物的着箱点，一般来讲，在框架箱平衡的基础上，尽量做到单侧超长，单侧超宽。

　　若货物的着力点不稳，例如着力点高低不一，又如货物为圆柱体，或者货物与箱体接触面积过小等，就垫上枕木，使货物能平稳的服帖的与箱体接触。

　　通关科，删单重报。

　　通关科不不，写复查申请，交通关科。复查申请内容:因何复查、复查什么，坚持己方观点。

　　通过关科批准，约定日期现场复查。

　　复查无问题，查验科出具查验结果。然后写情况说明，连同查验结果交给通关科。情况说明:承认错误，接受海关建议。

　　办理手续，删单重报。

　　情况说明、复查申请，快递原件给报关行，建议自送，提率。

　　复查自己现场解释，带货物样品。

　　通关科、港区报关行都有人员，提前沟通。