深圳市安达捷运国际货运代理有限公司的规模亦已达到中型企业的规模标准，其下划分了:海空联运商务部、海空联运操作部、拖车调度部以及文件部，并在盐田码头、蛇口码头设立了下属的代理点。公司的员工人数已达三十余人，并都是具备本科以上学历，多年工作经验和丰富的策划经验，专业知识扎实的人员配备.在海运、空运、陆运以及国际快递和仓储、报关报检，保险拼箱集运等领域内有着成熟的业务网络和市场经验。

　　步骤1计算C=mig{aCu+aC，}，VkEH，jEN，Cw=0，VkEH，式中只包含分运，没有汇运的路径，其中H是已选为枢纽的力个机场组成的集合。 步骤2计算C=2ip（xCa+Cx}，Vi，jEN，其中j”、”、”均对应N中的j。 这个由网络G求得的C，即网络G中从i到j的短路。利用四层网络短路算法，可以找到任意给定的枢纽机场集合HCM情况下的航线网络。下面给出求解无容量限制的枢组航线网络优化模型的计算步骤。步骤1选取合适的城市属性体系和权重，通过多属性决策方法对各城市进行排序。步骤2根据对各城市的排序结果，选出候选枢组城市集M。步骤3从城市集M中任选力个作为枢纽集H，利用上述Floyd-Warshall短路算法求解相应的短路问题，如此反复计算，则共得到Ci1个解，其中目标函数值小的解即为所求（当|Ml很小时，也可借助优化软件直接求解）。步骤4对解进行必要的评估，给出枢纽航线网络的设计方案。以上给出的算法是枚举法。由于枢纽机场候选集较小(通常10个左右)，其可能的组合也是有限的（三枢纽时不超过120个)，采用Floyd-Warshall短路算法对每个枢纽组合情况进行网络计算也是很有效的。因此，枚举法能够在较短时间内求得解，这个解是的全解。

　　便捷的服务流程。航班波设计需要考虑枢纽机场的服务流程便捷性和流畅性水平。如果换乘指示标牌不明确或不明显，则容易导致中转旅客的换乘时间不够而延误航班。因此，枢纽机场的“国内-”换乘、行李、出入境手续等流程的设置，需要符合枢纽机场中转和航班波设计要求，否则，要么旅客误点，要么航班误点。随着枢纽机场之间、深圳快运货代公司之间的市场竞争，枢纽机场提供中转行李联程服务、简化出入境和换乘签转手续、优化服务流程，不仅提高了枢纽机场的服务水平和航班波运用水平，也使枢纽机场的竞争力不断。

　　所采取的措施是合理的。

　　所采取的措施是性质的、的。

　　整个共同海损行为是成功册，有效果的。如果同一航程中的财产遭受全损，获救价值为零，共同海损的基础就随之消失。

　　以上构成共同海损的条件是一个整体，同时具备才能构成共同海损。

　　船舶发生意外，应列入共同海损的费用有:

　　为了驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要修理而在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费。