深圳市安达捷运国际货运代理有限公司总部位于深圳，先后在深圳、香港、惠东设立了分公司，并仍在稳健而快速地加大中国区网络的建设，海外代理网络遍及全球五十多个国家二百多个港口城市。

　　我司经过多年合理的经营，牢牢的把握住了市场的变化.在服务形态的方式上主要以FOB、CIF两种形式推向市场。在长期的发展当中，我司在船公司和客户当中都已树立了良好的信誉。亦成了部分国内外船公司指定的一级代理，如:CMA、COSCO、WANHL、ZIM、MSC、MSK等。

　　按经济规律办事:“循道而行，善莫大焉”我们谈到的公共基础设施，类似公共港口岸线、码头及道路、桥梁、隧道、水库、大坝等都属于准公共物品。亿城达货运海运业的港口、码头岸线都是具有自然资源性质的物品，同时又具有区位优势的性质，从经济学上看，如以市场竞争为分析依据，该区位、自然资源领域是不能任意形成进入退出的竞争，市场调控机制会部分失灵。在我国海运业货运代理供应链构建中，布各个区域的港口是大势所趋。

　　商订溢短装条款需要注意以下几点:

　　数量增减幅度的大小要适当。数量增减幅度的大小，通常都以百分比表示，如3%或5％不等，究竟百分比多大合适，应视商品特性、行业或贸易惯和运输方式等因素而定。

　　增减幅度选择权的规定要合理。在合同规定有机动幅度的条件下，应明确机动幅度的选择权。在实际业务中，通常由卖方决定，但在由买方安排运输的条件下，也可由买方或船方决定。

　　溢短装数量的计价方法要公平合理。溢短装数量的计价方法，如无相反的规定，一般按合同价格计算。为了有权选择多装或少装的一方当事人利用行市的变化，有意多装或少装以获取额外的好处，也可在合同中规定，多装或少装的部分，按装船时或货到时的市价计算，以体现公平合理的原则。

　　业内人士分析，中邮小包取消价格折扣，将导致跨境电商包裹出货渠道的进一步分流。 涨价之后的中邮小包仍然是价格的渠道，所以他们不会弃用，但会减少该渠道的出货比例。“价格低，利润低，以及新兴市场的货物仍会采用中邮。但北美和西欧市场，都已经改成了DHL。现在1kg货物发北美，小包和DHL都在100美元左右，相差不大。” 上述分析人士指出，一直以来物流成本都是跨境电商大的成本支出，甚至经常会出现配送费用高于商品本身售价的情况。