深圳市安达捷运国际货运代理有限公司依托深圳、上海、天津、广州、香港的“窗口”优势，通过世界各大代理网络面向世界各个国家和地区，为国内外进出口商、生产商等提供安全、快捷、优质的全球物流与供应链服务。

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　　代理那边喜欢怎么叫 怎么加了 反正就是目的港要收的费用 当然也是你要在目的港做动作才会产生的费用 或者是散货

　　货代挂靠很正常，不是说挂靠就没实力，所以不要只听哪个货代是挂靠的就果断判定了，当然，是挂靠就是挂靠的，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。 口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。 货代的主要工作是订舱、报关、车运等工作，不是什么做的。 报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做！

　　作为托运人或货运代理，对港口的了解无需像船舶经营者那么多，但也应有一定的了解。 一些国家的港口对40英尺集装箱无装卸能力，还有港口路面的限重，港口当的各种规定。如Beirut，货物到港后，卸船条件为Free Out，即不管卸箱——“卸箱付费”；如美国港口要交纳D.D.C.,即地面交货费, 而且，美东与美西的D.D.C.价格也不一样。还应注意的是，哪些港口是转船港，在这个中转港，又有哪些船公司的船在这个港口做中转；哪些港口是基本港或是非基本港，不同的船公司对基本港和非基本港的确定也是不同的等问题。这些知识一般在书本介绍中往往十分空洞，还需要在实践中逐步积累才可以获得，而且这些情况也是在不断的变化中，要时时注意这方面的信息，及时整理，及时做出反应。