深圳市安达捷运国际货运代理有限公司总部位于深圳，先后在深圳、香港、惠东设立了分公司，并仍在稳健而快速地加大中国区网络的建设，海外代理网络遍及全球五十多个国家二百多个港口城市。

　　我司经过多年合理的经营，牢牢的把握住了市场的变化.在服务形态的方式上主要以FOB、CIF两种形式推向市场。在长期的发展当中，我司在船公司和客户当中都已树立了良好的信誉。亦成了部分国内外船公司指定的一级代理，如:CMA、COSCO、WANHL、ZIM、MSC、MSK等。

　　作为托运人或货运代理，对港口的了解无需像船舶经营者那么多，但也应有一定的了解。 一些国家的港口对40英尺集装箱无装卸能力，还有港口路面的限重，港口当的各种规定。如Beirut，货物到港后，卸船条件为Free Out，即不管卸箱——“卸箱付费”；如美国港口要交纳D.D.C.,即地面交货费, 而且，美东与美西的D.D.C.价格也不一样。还应注意的是，哪些港口是转船港，在这个中转港，又有哪些船公司的船在这个港口做中转；哪些港口是基本港或是非基本港，不同的船公司对基本港和非基本港的确定也是不同的等问题。这些知识一般在书本介绍中往往十分空洞，还需要在实践中逐步积累才可以获得，而且这些情况也是在不断的变化中，要时时注意这方面的信息，及时整理，及时做出反应。

　　选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格当然也希望便宜，价廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，无船也好，重要的是能够找到适合自己口味的货代。 货物清关需要如下资料: 收件人 件扫描件（中国籍公民提供身 份 正反面/外籍人士提供护 照首页、签 页、进 境 章 页/港澳台人士提供大 陆 通 行 ）。 请注意:不足18岁的未成年人需要提供监护人其中一方的 件资料协同报关;另外请将身 份 正反面扫描在同一页 ，具体请参考附件上传样式

　　根据这三大集团骨干成员公司的地理分布，这三大集团公司各自依靠自身的航线就能够构建成以骨干成员公司基地机场为区域枢纽的多中心枢纽航线网络覆盖我国境内主要的经济发达城市和地区。例如，南方航空集团，由广州一沈阳一乌鲁木齐三大基地构成的多中心枢纽航线网络，辐盖了我国南方、东北和西北的广大地区。北京、上海和广州地处我国政治、经济、贸易、金融和交通发达的地区，是我国三大航空集团公司的基地机场所在地，航线网络遍布。构成一种典型的复合型枢纽航线网络。枢组航线网络的一个重要特征，就是深圳快运货代公司为枢组机场的中转航班衔接而设计的航班波(flight bank或flight wave)。