深圳市安达捷运国际货运代理有限公司总部位于深圳，先后在深圳、香港、惠东设立了分公司，并仍在稳健而快速地加大中国区网络的建设，海外代理网络遍及全球五十多个国家二百多个港口城市。

　　我司经过多年合理的经营，牢牢的把握住了市场的变化.在服务形态的方式上主要以FOB、CIF两种形式推向市场。在长期的发展当中，我司在船公司和客户当中都已树立了良好的信誉。亦成了部分国内外船公司指定的一级代理，如:CMA、COSCO、WANHL、ZIM、MSC、MSK等。

　　一方面，中胸对外贸易的货物大部分从北方航区进出，但是远洋国轮却大部分集中在南方航区； 另一方面，南北方的矿产、石油和粮食等大宗货物流通量逐日增大，但铁路运输已趋饱和不能满足运输量的要求，迫切需要海运分解运输压力。 南北市场的分割致使海运的资源不能自由流动，供给与需求不能匹配，严重影响海运效率。往学事对诗的环境下，依靠市场的力量是无法统一中国南北FBA海运市场的，唯有政府才能解决这个难题。中国政府从19世纪60年代就开始组织实施南北航缓的开辟，1968年4月15日国轮“黎明”号从湛江北上青岛开辟了条航线，该航线因绕道距离太长，在经济上和时间上都不合算；1972年10月12日国轮“五指山”号从海南八所北上大连开辟第二条航线，此航线的航程相对缩短，试行成功后即开展南矿北运业务，取得较高的经济效益；在中美、中日关系相继正常化之后，中国政府加快探索南北新航线的步伐，1973年和1974年连续两次试航新航线，此时的航程大为缩短，从此南北航线的运力和运量大幅度增长。

　　什么叫港口经营人、作业委托人、货物接受人?

　　港口经营人:是指与作业委托人订立作业合同的人。

　　作业委托人:是指与港口经营人订立作业合同的人。

　　货物接受人:是指作业合同中，由作业委托人指定的从港口经营人处接受货物的人。

　　溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了避免因实际交货不足或超过合同规定而引起的法律责任，方便合同的履行，对于一些数量严格限定的商品，通常是在合同中规定交货数量允许有一定范围的机动幅度，这种条款一般称为溢短装条款。它一般包括机动幅度，机动幅度的选择权以及计价方法。

　　货运代理是中间人性质的运输者，是“运输的设计师和协调者”，是货主与承运人之间的桥梁和纽带，也是货主的代表。货运代理业是一种世界性的行业。货运代理人接受委托后，要考虑从以下几个因素进行订舱配载:

　　要根据单列明的货物情况进行定舱配载。 集装箱的订舱配载有自已的特点，20英尺集装箱限重17.5吨，容积为25立方米，40英尺集装箱一般限重25吨。容积比理论数据小了许多，原因是货物的包装、规格及装箱质量都不可能占据箱内的空间；限重是因为港口设备、运输机力的限，装卸港所在国家交通管理部门的要求，所以在订舱配载时对这些要有所考虑。