深圳市安达捷运国际货运代理有限公司依托深圳、上海、天津、广州、香港的“窗口”优势，通过世界各大代理网络面向世界各个国家和地区，为国内外进出口商、生产商等提供安全、快捷、优质的全球物流与供应链服务。

　　错发错运带来的责任风险——对物流准确性的挑战

　　有些时候，物流企业因种种原因导致分拨路径发生错误，致使货物错发错运，由此给客户带来损失。一般而言，错发错运往往是由于手工制单字迹模糊、信息系统程序出错、操作人员马等原因造成的。由此给客户带来的损失属于法律上的侵权责任。但同时，物流服务协议中往往还约定有“准确配送条款”，因此客户也可以依据该条款的约定提出索赔。此时便存在侵权责任和违约责任的竞合，我国合同法规定当事人得享有提起侵权责任之诉或违约责任之诉的选择权。

　　STA/STD (Schedule Time of Arrival / Schedule Time of Departure):预计到港／离港时间的缩写 。 TACT (The Air Cargo Tariff):由航空出版社(IAP)与航空运输协会(IATA)合作出版的“空运货物运价表”的缩写。 运费表 (Tariff):承运人运输货物的收费价格、收费和/或有关条件。运费表因国家、货物重量和/或承运人的不同而有所差异。

　　但是如何真正我国海运业的竞争优势呢?应按照经济规律办事。亿城达货运作为后凯恩斯综合派的代表，将国家资本主义混合经济体的调控作为国家资本主义的重点内容，提倡国家在公共基础设施、战略产业等领域的调控能力，将市场与政府职能相结合。是在经济危机或时期，政府与私人合作参股，或私人产品，或使公共设施、战略产业实现国有化，增加政府的调控能力。 货运代理供应链构建中发挥港口准公共设施的职能:亿城达货运社会福利导向下形成良性互动满足居民愿景我国是从计划经济走过来的，在经济发展导向上具有强烈的政府引导彩。是在港口航运管理体制等领域，既保留很多计划的彩，又给其业务经营以市场经济的空间。事实上，这两方面存在很多的矛盾之处。但是，我们也应该注意到，产权国有的公共基础设施行业与国有企业在我国产业中比重很大，在新的进程中，在如何理清产权、管理与业务之间的关系时，我们需要注重发挥国有大企业执行政府经济战略的作用。是在我国海运企业投资航运网络时，需要对其治理模式与运营模式作出规划与设计。我们很清楚，走跨国航企的老路，不仅改变不了时下西方企业控制的行业规则，同时也面临着众多风险。按经济规律办事是我们对于海运经营业与港口行业的治理模式与运营模式规划的唯一道路。