深圳市安达捷运国际货运代理有限公司依托深圳、上海、天津、广州、香港的“窗口”优势，通过世界各大代理网络面向世界各个国家和地区，为国内外进出口商、生产商等提供安全、快捷、优质的全球物流与供应链服务。

　　共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同，有意地、合理地采取措施所直接造成的牺牲、支付的费用。由此可见，构成共同海损的条件有以下几个:

　　涉及的财产是海上财产。即船舶、船舶所载的货物或其他财产。

　　涉及财产不须处于实际危险之中。即自然灾害或意外事故已经发生。想象的或将要发生的危险不算实际危险。

　　所采取的措施是人为的、有意的。

　　是为了船、货的共同。不存在共同的利害关系，不构成共同海损

　　活动物／危险品 托运人明书 (Shipper's Certificate for live animals/ dangerous goods):托运人所作的声明-声明其货物已根据IATA版本的规则和承运人规则和政府法例的规定，将货物妥善包装、准确描述，使其适合于空运。 托运人托运声明书（简称:托运书）(Shipper's Letter of Instruction):包括托运人或托运人的代理人关于准备和付运货物的指示的。

　　长沙邮件互换兼交换站还将负责长沙海关验关区范围内进出口邮件的接收、转发及指定进出口邮件总包接收、封发。 港口的和构建海运物流产业链趋势分析一基于规范视角的我国港口与航运经营业协调机制中存在的“真空”解析打造覆盖主要区域的综合物流一体化供应链网络，是当前参与跨境物流市场的力量角逐与资源重组的门槛。并购是实现整合主要区域的物流网络的捷径，跨国巨头已经纳入世界主要区域的港口、岸线码头等硬件设施于一体化供应链治理中来。在海运寡头之间高度惨烈的竞争下，如何从前20家航企组成的“富人俱乐部”中更多市场份额是个战略性挑战。我国航企需要在危机感与责任感的理念下成长壮大。